خبر مهم از دور جدید فروش فوری ایران خودرو با محصولات جدید | جایگزین پژو ۴۰۵ راهی بازار شد

​پژو از سال ۲۰۱۰ در چین از نام ۴۰۸ برای نسخه سدان هاچ‌بک ۳۰۸ استفاده می‌کند. این مدل به شکلی عجیب‌ومتفاوت برای اروپا تغییر کاربری داده و ۴۰۸ به طور رسمی به عنوان یک فست‌بک شناخته می‌شود.

این خودرو بر آخرین نسخه از پلتفرم EMP2 Stellantis که با ۳۰۸ هاچ‌بک و استیشن‌واگن مشترک است، سوار می‌شود؛ البته پژو استدلال می‌کند که این خودرو محصولی پیچیده‌تر است که در بالای سگمنت C قرار می‌گیرد. با طول ۴۶۸۷ میلی‌متر (۱۸۴٫۵ اینچ)، مدل جدیدی که نشان شیر را حمل می‌کند، کمی طولانی‌تر از ۳۰۸ استیشن واگن با شکل سنتی است.

 گروه پژو برای اولین بار در چند سال اخیر در رتبه دوم تولید ماهانه ایران خودرو قرار گرفت. بررسی اطلاعات منتشر شده ایران خودرویی‌ها مربوط به شهریور 1403 نشان می‌دهد گروه پژو در تولید شهریور سال جاری بعد از گروه سورن در جایگاه دوم قرار گرفت.

آن‌طور که ایران خودرویی‌ها در سایت کدال سازمان بورس روایت کردند، این خودروساز در مجموع حدود 41 هزار و 800 دستگاه از انواع محصولات خود را در شهریور امسال در خطوط تولید تکمیل کرده است. گروه سورن با تولید بیش از 14 هزار و 750 دستگاه در رتبه اول جدول تیراژ تولید آبی‌های جاده مخصوص در ماه آخر تابستان 1403 قرار گرفت.

گروه پژو هم با تیراژ تولید 12 هزار و 650 دستگاه در جایگاه دوم قرار دارد، اتفاقی عجیب که در خطوط تولید ایران خودرو در شهریور سال جاری رقم خورد.  دنا با تیراژ نزدیک به 6 هزار و 350 دستگاه نیز در رتبه سوم جدول تیراژ تولید شهریور امسال قرار گرفت. تارا، هایما و رانا نیز در رتبه‌های بعدی جدول تولید ایران خودرو در شِشُمین ماه از سال 1403 قرار گرفتند.

اما به نظر می‌رسد وقتی پژو برای دومین بار در سال 97 و به دنبال بازگشت تحریم‌های اقتصادی دوباره شراکت خود با ایران خودرو را به هم زد و ترجیح داد تا بازار ایران را ترک کند، این اقدام به مذاق خودروساز ساکن کیلومتر 14 جاده مخصوص چندان خوش نیامد.

ایران خودرویی‌ها که به دنبال توسعه سبد محصولاتی خود از مسیر حضور دوباره خودروساز فرانسوی به واسطه توافق نامه برجام بودند؛ در گام اول سه محصول پژو 2008، پژو 301 و پژو 208 را به عنوان مهمان‌های جدید سبد محصولاتی خود از میان محصولات این خودروساز فرانسوی کاندیدا کردند. پژو 2008 پایش به خیابان‌های کشور باز شد، پژو 301 به صورت خیلی محدود در بازار رویت شد و پای پژو 208 هیچگاه به بازار ایران نرسید.

ایران خودرویی‌ها برای تولید ری را جدیدترین محصول خود به نوعی از پژو 2008 ایده گرفتند. تارا را نیز بر اساس پژو 301 تولید کردند. اما خروج پژو از بازار ایران به دنبال تحریم‌های سال 97 باعث شد مدیران وقت ایران خودرو عزم خود را برای خارج کردن محصولات خود با برند پژو از سبد محصولاتی جزم کنند.

استارت کار با خروج خانواده پژو 405 (قدیمی ترین عضو گروه پژو) زده شد و در ادامه پژو 206 نیز از گردونه تولید خارج شد. اما گام اصلی برای خارج کردن محصولات با برند پژو مربوط به پژو پارس است. ایران خودرویی‌ها چندی پیش خانواده پژو پارس را به موزه فرستادند و تولید این خانواده خودرویی را برای همیشه متوقف کردند.

به نظر می‌رسد دلیل سبقت گرفتن گروه سورن از گروه پژو ریشه در توقف تولید خانواده پژو 206 و پژو پارس داشته باشد. آبی‌های جاده مخصوص در حال حاضر تنها انواع پژو 207 را در سبد محصولاتی خود حفظ کرده‌اند. اما در مقابل محدود شدن خانواده پژو، گروه سورن (سمند) نونوار شد. گروه سورن در جریان ارتقای استانداردهای خودرویی در میان محصولاتی بود که ایران خودرویی‌ها حاضر شدند استاندارد آن را ارتقا داده و این به آن معنا بود که حضور سورن در سبد محصولاتی ایران خودرو ادامه‌دار است.

پیش‌بینی می‌شود ستاره گروه پژو در سبد محصولاتی ایران خودرویی‌ها رو به افول است و این خودروساز به تدریج محصولات جدید خود مانند خانواده تارا و همچنین ری را را به تدریج توسعه داده و تمرکز خود را روی تولید این خودروها قرار می‌دهد. اما نگاه بازار خودرو به این تغییرات چگونه است؟

بازار خودرو با این خبر ویژه سایت کدال چگونه کنار خواهد آمد؟ خانواده پژو همواره برای متقاضیان محصولات موجود در بازار خودروهای پُرتقاضا به نوعی هدف اول بود؛ اما حالا و با خروج این خودروها از سبد محصولاتی ایران خودرو، مشتریان باید علی رغم میل باطنی خودروهای دلخواه خود را تغییر داده و از میان سایر موجود نسبت به انتخاب خودرو اقدام کنند.