پژو ۲۰۷ جدید با قیمتی نجومی به بازار آمد

قیمت رسمی و بازار پژو ۲۰۷ پانوراما دنده‌ای مجهز به پیشرانه TU5P، بلافاصله پس از عرضه، جنجال‌ساز شد. ایران‌خودرو این تیپ را با قیمت کارخانه ۸۳۴ میلیون تومان تعیین و سری اول را تحویل مشتریان داده؛ اما آگهی‌های فروش در بازار آزاد رقم یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان را نشان می‌دهند — رقمی که فاصله‌ای ۲۷۶ میلیون تومانی بین نرخ کارخانه و نرخ بازار ایجاد می‌کند.

این شکاف قیمتی، بیش از هر چیز تمرکزها را به سراغ جزئیات فنی و ارزش‌گذاری بازار برد؛ چرا که ارتقای موتور به TU5P در عمل تنها چند تغییر محدودی را شامل می‌شود و نه تحول گسترده‌ای در مشخصات فنی.

کارخانه می‌گوید چه تفاوتی هست، بازار چه می‌گوید

ایران‌خودرو نسخه پانوراما دنده‌ای با قالپاق (رینگ فولادی به‌جای رینگ آلومینیومی Sport و قالپاق پلاستیکی) را با موتور TU5P به قیمت ۸۳۴ میلیون تومان عرضه کرده؛ اما همین تیپ در آگهی‌های بازار با برچسب یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان فروخته می‌شود. از سوی دیگر، نسخه پیشین با موتور TU5 در کارخانه ۸۳۶ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده و در بازار یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان معامله می‌شود؛ اختلافاتی که نشان می‌دهد بازار برای پیشرانه ارتقایافته، رقم قابل توجهی را می‌پذیرد.

به عبارت دیگر، بازار عملاً ارزش‌گذاریِ اضافه‌ی مرتبط با موتور TU5P را تایید کرده است؛ فاصله‌ای که برای مشتریان و تحلیل‌گران قیمت‌گذاری قابل توجه است.

چه چیزِ پیشرانه TU5P تغییر کرده است؟

پژو ۲۰۷ دنده‌ای که قبلاً با موتور TU5 عرضه می‌شد، اکنون از نسخه‌ای ارتقایافته با نام TU5P بهره می‌برد؛ موتوری که در واقع نسخه اصلاح‌شده‌ای از EC5 است و با تغییرات فنی جزئی، اندکی در قدرت و بازدهی بهبود یافته است. مشخصات اعلام‌شده نشان می‌دهد که TU5P با اویل‌پمپ متغیر، دینام نسل جدید، سیستم تزریق سوخت ارتقایافته و مکانیزم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (CVVT) همراه شده و توان خروجی را به ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور را به ۱۴۴ نیوتن‌متر رسانده است — تنها هشت اسب‌بخار و دو نیوتن‌متر بیشتر نسبت به نسخه پیشین.

اگرچه اعلام شده بود که گیربکس جدیدی در راه است، اما این تیپ همچنان با جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی قبلی عرضه می‌شود. در عوض، تغییر ملموس دیگری که انجام شده، جایگزینی فرمان هیدرولیک با فرمان برقی است تا بخشی از نیروی پیشرانه صرف پمپ هیدرولیک نشود و در حرکت‌های آرام شهری احساس نرم‌تری ایجاد شود.

در عمل، این تغییرات فنی در شرایطی مانند سبقت‌گیری در بزرگراه یا عبور از سربالایی بلند ممکن است قابل لمس باشند، اما در ترافیک روزمره شهری تفاوت چشمگیری ایجاد نمی‌کنند.

طرح تبدیل و خروج TU5 از سبد محصولات

ایران‌خودرو برای دارندگان ثبت‌نام‌شده نسخه‌های TU5، گزینه تبدیل اجباری به TU5P را با پرداخت مابه‌التفاوت ۱۸ میلیون تومانی در نظر گرفته است. روند مشابهی نیز برای رانا و دیگر تیپ‌های دنده‌ای پژو ۲۰۷ اجرا شده تا در نهایت سبد محصولات شرکت از موتور TU5 سنتی خالی شود.